Apa yang ada di bawah kap Corolla Hybrid?
Toyota telah menaikkan taruhan untuk powertrain hybrid. Seperti sebelumnya, Corolla Hybrid menggunakan mesin empat silinder 1,8 liter dan dua generator motor listrik, tetapi tenaganya meningkat hingga 134 tenaga kuda (naik dari 121 hp) dan torsi 156 lb-ft (naik dari 146 lb-ft). ).
Corolla Hybrid 2023 juga dapat dimiliki dengan sistem all-wheel-drive yang menambahkan motor listrik terpisah yang dipasang di belakang. Ini harus terbukti menjadi keuntungan bagi mereka yang tinggal di iklim temperamental. Toyota mencatat bahwa ini adalah satu-satunya hibrida kompak yang dijual yang menawarkan penggerak semua roda. Satu-satunya perubahan lain pada cara berkendara Corolla Hybrid akan terasa pada model SE, yang mendapatkan penyetelan power steering yang lebih kuat dari model Apex Corolla yang sporty.
Penghematan bahan bakar sedikit menurun: Model penggerak roda depan mendapatkan gabungan 47 mpg (50 kota/43 jalan raya), sementara versi AWD check-in dengan 44 mpg gabungan (47 kota/41 jalan raya). Angka-angka itu berada di belakang gabungan 52 mpg Corolla Hybrid 2022 (53 kota/52 jalan raya) dengan margin yang layak.
Bagaimana cara mengemudi Corolla Hybrid?
Kami mengambil putaran cepat di Corolla Hybrid LE AWD untuk melihat bagaimana kinerja sistem baru dan apakah daya tambahan terbayar dengan cara apa pun. Hari yang hangat di jalan kering di luar Nashville sayangnya tidak memberikan kesempatan yang baik untuk melihat sistem AWD beraksi. Motor listrik belakang itu hanya mengeluarkan tenaga saat traksi hilang di roda depan.
Tapi itu memberi kami kesempatan bagus untuk mengevaluasi kekuatan tambahan yang dihasilkan sistem hybrid secara menyeluruh, gerutuan ekstra yang membuat Corolla Hybrid menjadi Corolla terbaik (kecuali GR Corolla yang akan datang) untuk berkendara sehari-hari. Continuously variable transmission (CVTs) dapat mengganggu, dengan akselerasi yang lamban dari posisi berhenti dan mesin drone pada kecepatan jelajah. Dorongan yang Anda dapatkan dari baterai dan motor listrik, terutama pada kecepatan rendah, membuat pedal akselerator terasa lebih responsif dan membuat Corolla Hybrid keluar jalur lebih cepat.
Drone, bagaimanapun, tidak sepenuhnya diperbaiki. Corolla Hybrid lebih suka menggunakan tenaga listrik, tetapi jika Anda berakselerasi bahkan di pedal tengah, mesin bensin pasti akan menyala. Dan ketika itu terjadi, ia langsung melompat ke kisaran 3.000-4.000 rpm dan dengungan menjengkelkan memenuhi kabin. Untungnya, pengoperasian sistem mulus dan sedan bergerak maju dengan kecepatan yang konsisten saat mesin dihidupkan. Tapi suara itu masuk ke tulang Anda, dan setelah sekitar 30 menit di belakang kemudi, Anda mungkin mencari cara untuk mematikan mesin sebanyak mungkin.
Handlingnya rapi, meski setirnya agak mati rasa. Suspensinya terasa tersusun dengan baik di jalan yang bagus, dan meskipun Anda tidak akan pernah salah mengartikan Corolla Hybrid sebagai mobil sport, itu menyelesaikan pekerjaan untuk sesuatu di kelas ini dengan kompetensi yang cukup.