Bagaimana cara mengemudi Z?
Kami melakukan perjalanan ke Las Vegas untuk perjalanan awal kami dengan Nissan Z baru. Kami mulai di Las Vegas Motor Speedway dengan dragstrip yang diperpendek untuk mengevaluasi akselerasinya dengan aman. Terasa kuat dan menarik dengan keras di gigi bawah. Kami membuat beberapa percepatan dalam model Performa dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan, serta model Sport dasar dengan manual enam kecepatan. Model Performa mendapat manfaat dari kontrol peluncuran, yang secara otomatis menyesuaikan pengaturan throttle dan traksi mobil untuk mencapai akselerasi optimal untuk performa maksimal. Model Sport dengan transmisi manual lebih sulit untuk keluar jalur secepat mungkin karena tidak memiliki kontrol peluncuran atau diferensial belakang slip terbatas mekanis, yang mengoptimalkan traksi.
Nissan belum merilis perkiraan apa pun mengenai akselerasi Z pada saat peninjauan kami. Infiniti Red Sports yang kami uji sebelumnya berhasil berlari dari 0 hingga 60 mph dalam waktu sekitar 5 detik, jadi masuk akal bahwa Z yang lebih ringan akan tetap lebih cepat. Nissan mengatakan Z yang dilengkapi manual memiliki berat sekitar 3.500 pon, yaitu sekitar 100 pon lebih banyak dari Toyota GR Supra yang dilengkapi enam silinder.
Selanjutnya adalah jalur jalan 1,8 mil yang dimodifikasi untuk menjelajahi batas penanganan Z. Model Performa dengan transmisi manual tentu menjadi pilihan bagi pengemudi yang mencari keterlibatan maksimal. Rasio gigi manual ditempatkan dengan baik untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi dan Z itu sendiri seimbang untuk mengemudi di lintasan. Perpindahan gigi ke bawah dibantu oleh pencocokan putaran otomatis, yang “memutar” throttle di antara gigi untuk transisi yang paling mulus. Pengemudi yang lebih tradisional lebih memilih untuk menginjak gas sendiri, dan dengan senang hati kami laporkan bahwa dengan pencocokan putaran otomatis dinonaktifkan, Z baru memungkinkan Anda untuk melakukan downshift tumit-jari klasik serta mobil stick-shift lainnya. Ini adalah sesuatu yang sulit dengan 370Z yang lebih tua.
Pada kecepatan trek balap, Z menanamkan kepercayaan diri dan memungkinkan pengemudi untuk secara bertahap meningkatkan agresi. Sangat mudah untuk menginduksi beberapa wheelpin belakang dengan sedikit provokasi throttle, dan ketika ban tersebut melepaskan cengkeramannya dan bagian belakang mulai melayang, itu progresif, lembut dan mudah dikendalikan. Rem trim Performa yang ditingkatkan tidak menunjukkan penurunan performa selama beberapa putaran dan juga mudah dikendalikan.
Secara keseluruhan, Z baru adalah mobil yang menyenangkan, seimbang, dan mudah didekati untuk dikendarai hingga batas penanganannya. Lebih mudah untuk menemukan dan hidup pada batas itu dengan Z daripada Ford Mustang atau Chevrolet Camaro bertenaga V8. Mobil-mobil itu mungkin mampu mencatat waktu putaran lebih cepat di trek, tetapi jika Anda mencari kepuasan berkendara yang menyeluruh, ini adalah mobil trek yang layak.