“Kami menghabiskan banyak waktu untuk beralih dari model push, yang lebih berbasis harga transaksi, ke model tarik,” kata Peffer. “Jadi itu berarti kami mengambil beberapa keputusan yang menyakitkan untuk memotong produksi kami dan mengatur ukuran pasokan yang tepat. MC20 telah pra-penjualan hingga 2023, misalnya, dan kami tidak akan membangun hanya karena kami memiliki kelebihan permintaan. Ada kekurangan -keuntungan jangka [that method]tetapi dalam jangka panjang Anda akan membayar jika Anda membuat terlalu banyak.”
Jaringan dealer tetap utuh
Ketika datang untuk menjual mobilnya melalui jaringan dealer, Maserati tidak jauh berbeda dari rekan-rekannya yang diproduksi secara massal. Beberapa, seperti Tesla, telah menemukan kesuksesan melalui penjualan langsung dan ada indikasi bahwa orang lain mungkin mengikuti jejak Elon Musk di depan itu. Namun, Maserati sangat pro-dealer.
“Kami telah membuat keputusan bahwa jaringan distribusi di Amerika Serikat adalah melalui badan penyalur,” kata Peffer. “Kami akan mempertahankan jaringan yang kami miliki, dan kami ingin membangun dan mengembangkannya. Ada banyak ruang untuk dealer. Kami memiliki sekitar 120 di antaranya untuk membantu meningkatkan throughput mereka, yang membuka keuntungan. Jaringan dealer kami adalah bagian penting dari proposisi kami. Kami tidak akan langsung.”