Chevrolet Corvette 2020 tidak diragukan lagi salah satu mobil paling keren dalam armada jangka panjang kami. Tetapi karena COVID mengganggu proses signout mobil biasa kami, saya tidak banyak mengendarainya sejak kami membelinya pada pertengahan 2020. Nasib saya berubah awal tahun ini ketika saya mendekati tsar mobil Mike Schmidt dengan permintaan: Masukkan saya ke dalam mobil yang bisa saya tinggali untuk sementara waktu. Mike mengidentifikasi Corvette sebagai kandidat yang cocok; di luar penampilan video sesekali, tidak ada kebutuhan bisnis yang kuat dari tim kami.
Dan begitulah akhirnya saya menghabiskan empat dari tujuh bulan tahun ini di Corvette jangka panjang. Beginilah cara Corvette bertahan sebagai pengemudi harian saya, mulai dari menggunakannya sebagai antar-jemput bandara, pengambil bahan makanan, dan transportasi ibu hamil.
Mudah digunakan di sebagian besar keadaan
Sedikit mundur — untuk kepentingan pengungkapan penuh, Mike juga menawarkan Shelby GT500. Pada 6-kaki-4, saya muat di Shelby lebih nyaman, tetapi kursi Recaro yang kecil dan penanganan di sekitar kota yang rumit membuatnya kurang menarik di mata saya. Saya bersedia berurusan dengan interior Corvette yang lebih ketat dengan imbalan pengalaman berkendara yang superior.
Kesimpulan saya: Meskipun kabinnya tidak luas, kemampuan manuver Corvette yang mudah, pengendaraan yang menyenangkan, kursi yang mendukung, dan tenaga yang selalu ada menjadikannya pendamping yang sangat baik untuk tugas sehari-hari.
Kemudi Corvette sangat langsung dan cepat, dengan resistensi yang baik saat Anda bergerak dari posisi tengah. Anda tidak harus bergulat dengan roda untuk membuatnya berputar, tetapi Anda selalu menyadari ke mana arahnya (dan dengan demikian ban) mengarah. Tindakan kemudi sangat membantu dalam membuat mobil terasa mudah dikendarai dalam perjalanan — tidak darty atau canggung.
Saya belum pernah mengendarai Corvette C8 tanpa suspensi adaptif, tapi saya rasa ini sepadan dengan pengeluaran ekstra. Kami mencentang kotak untuk peredam magnetorheological ketika kami menentukan jangka panjang kami, dan saya dapat mengatakan tanpa ragu bahwa ini adalah salah satu mobil sport terbaik yang dijual hari ini. Corvette meluncur di atas retakan di jalan yang akan menghasilkan pengendaraan gelisah di coupe performa tinggi lainnya. Ini juga disusun pada kecepatan tinggi ketika Anda mungkin menabrak benjolan atau sambungan ekspansi di jalan bebas hambatan.
Kursi adalah titik tinggi lainnya. Meskipun kami memilih bucket GT2 midrange — lebih sporty daripada singgasana standar yang tersedia sebelumnya tetapi kurang hardcore dibandingkan kursi Competition Sport — saya merasa cukup nyaman. Mereka sangat dapat disesuaikan dan, meskipun merupakan pilihan yang lebih agresif, sangat cocok untuk sebagian besar perjalanan. Skor kemenangan lagi untuk kegunaan sehari-hari Corvette.
Akhirnya, ada yang mutlak sempurna V8 6.2 liter tepat di belakang kepala Anda. Bahkan ketika powerband Anda rendah, Anda dapat merasakan kumpulan torsi yang Anda inginkan jika Anda memberikan throttle blip paling cepat. Seperti Porsche 911, Corvette memiliki pedal akselerator dengan beberapa resistensi yang dimasukkan ke dalam aksi fisiknya. Sedikit usaha ekstra yang diperlukan berarti bahwa pengemudi sadar akan permintaan tenaga yang mereka buat. Anda tidak akan secara tidak sengaja menekan pedal dan meluncur ke depan, dengan kata lain. Itu semua sangat bertujuan. Dan V8 tidak memiliki masalah dengan cepat meningkatkan mil per jam. Corvette terasa sangat cepat, hampir sulit dipercaya bahwa ini pada akhirnya akan menjadi mesin dasar dalam jajaran yang penuh dengan powertrain yang lebih pedas.
Barang tidak berfungsi
Meskipun Corvette cukup praktis menurut standar mobil sport, itu masih coupe mid-engine. Kabin berada di sisi kecil, dan mengingat proporsi konyol tubuh saya, saya harus membuat beberapa pengorbanan agar cocok. Ini berarti memilih antara menyentak lebih dekat ke kemudi sehingga kepala saya tidak menabrak atap, atau memindahkan kursi ke belakang dan menyandarkan kepala saya ke palang logam atap. Saya biasanya memilih lebih sedikit ruang kaki/lebih banyak ruang kepala.
Saya dan istri saya juga menemukan bahwa seorang wanita hamil dapat dengan nyaman masuk dan keluar dari kursi penumpang sampai sekitar pertengahan bulan kelima. Mengerutkan untuk mencapai pegangan pintu setelah Anda masuk sedikit rumit tetapi dapat dikurangi dengan kehadiran mitra yang membantu di luar. Namun, melewati titik ini, masuk dan keluar dari Corvette yang tersampir rendah menjadi terlalu merepotkan. Begitu anak itu pulang, Corvette masuk ke garasi. Anda mungkin juga terbiasa sekarang.
Akhirnya, opsi penyimpanan untuk barang-barang yang lebih besar terbatas. Saya harus berkemas berat untuk perjalanan baru-baru ini, yang berarti membongkar koper besar. Saya seorang perencana yang buruk dan tidak berpikir untuk mencoba memasukkan koper ke dalam mobil sebelum saya mengemasnya. Pada pagi penerbangan saya, saya menyadari bahwa kasing tidak muat di kursi penumpang Corvette. Saya akhirnya menukar ke SUV kompak istri saya sebagai transportasi bandara. Perjalanan lain beberapa minggu kemudian mengungkapkan bahwa bahkan barang bawaan berukuran standar tidak dapat disimpan di bagasi belakang. Secara teknis saya bisa memasukkannya, tetapi palkanya tidak mau menutup. Ke kursi penumpang itu masuk – nyaman, tapi bisa dilakukan.
tabloidkeren.com mengatakan
Selain beberapa masalah kargo dan ruang pribadi, menggunakan Chevrolet Corvette sebagai pengemudi harian bukanlah masalah. Itu cukup menakjubkan mengingat kemampuan kinerjanya.