Bagaimana dengan kemudi, penanganan, dan pengereman Artura?
Salah satu poin tinggi Artura yang tidak diragukan adalah kemudi. Perusahaan mempertahankan sistem yang dibantu secara hidraulik karena menawarkan lebih banyak nuansa ban. Kami setuju. Bobot hidung yang ringan juga memungkinkan lebih banyak rasa karena tingkat bantuan yang dibutuhkan lebih sedikit.
Jadi tangan Anda bisa membaca jalan seperti ujung jari Anda di bawah sana. Kemiringan dan puncak, sifat permukaan itu sendiri, dan sebagian besar dari semua proporsi cengkeraman ban yang tersedia yang telah Anda gunakan: Semua info dan sensasi itu diumpankan kembali dengan berlimpah. Itu membuat mobil sangat menarik bahkan pada kecepatan jalan normal dan memberikan kepercayaan diri yang besar saat Anda berusaha dengan kecepatan maksimum.
Keseimbangan penanganannya netral, dengan kemampuan proporsional untuk berputar ke tikungan dengan mengangkat throttle. Ini tidak tajam. Traksi kuat dan Anda dapat memilih beberapa tingkat kontrol traksi, dengan dosis oversteer yang semakin mengerikan. Tetapi sekali lagi, ini relatif dapat dikontrol daripada ujung pisau.
Cakram rem karbon-keramik standar Artura dijepit oleh kaliper monoblok enam piston di depan dan empat piston di belakang. Daya henti yang dihasilkan sangat besar, sedangkan geometri suspensi belakang membuat mobil tetap stabil. Konon, pedalnya tidak terlalu tajam di awal perjalanannya. Itu membuatnya mudah untuk menjadi mulus pada kecepatan perkotaan, tetapi beberapa gigitan awal ekstra akan membuat segalanya terasa lebih jelas dalam mengemudi cepat.
Artura tidak memiliki sistem kontrol gulungan silang hidraulik yang pintar dari McLaren, sebaliknya mengandalkan batang penstabil konvensional. Tapi itu memang memiliki redaman adaptif. Kontrol suspensi luar biasa setiap saat, dan seperti halnya powertrain, Anda dapat beralih di antara mode peredam: Comfort, Sport, dan Track.
Omong-omong, dalam mode listrik, akselerasi dari 0 hingga sekitar 30 mph cukup cepat, tetapi di luar itu menjadi sangat lamban karena motor hanya dapat mempertahankan tenaga puncak selama beberapa detik. Mengemudi di jalan pedesaan atau jalan raya dengan listrik murni akan membuang-buang baterai. Simpan untuk saat Anda berada di kota.