EV RANGE TEST: 2022 Ford F-150 Lightning Menjatuhkan Rivian R1T

Omong-omong, paket baterai yang lebih besar tidak hanya datang dengan berbagai manfaat; itu juga menentukan output daya Lightning Anda. Truk paket standar menghasilkan 452 tenaga kuda dan torsi besar 775 lb-ft, jadi tidak perlu malu. Namun, baterai jarak jauh meningkatkan output puncak menjadi 580 hp (775 lb-ft tetap tidak berubah). Kekuatan semacam itu mendorong truk uji Platinum kami yang besar hingga 60 mph dalam 4 detik datar di jalur pengujian kami. duh…

Tapi kami fokus pada jangkauan di sini. EPA memproyeksikan jangkauan 300 mil untuk Platinum F-150 (320 mil untuk model XLT dan Lariat dengan paket baterai yang lebih besar), yang ada di sana dengan perkiraan resmi 314 mil Rivian. Sekarang, kita telah melihat Rivian memvalidasi perkiraan kisaran EPA-nya, meskipun hanya sedikit. Akankah F-150 yang diperas elektron mengikutinya? Apakah akan pernah!

Menguji F-150 Lightning di dunia nyata

tabloidkeren.com menguji setiap kendaraan listrik baru pada putaran mengemudi dunia nyata yang sama untuk melihat seberapa jauh ia dapat melakukan perjalanan dari muatan penuh hingga nol mil tersisa. Jika Anda menelusuri papan peringkat rentang EV kami, Anda akan melihat bahwa sebagian besar EV telah cocok atau melampaui perkiraan rentang EPA mereka dalam pengujian kami. Banyak dari itu berkaitan dengan kemampuan kami untuk menguji dalam kondisi yang hampir ideal sepanjang tahun.

Rak teratas kami 2022 F-150 Lightning Platinum ($93.509 saat diuji, meskipun tahun 2022 terjual habis dan 2023 yang sebanding akan memberi Anda $99.609) secara otomatis memeriksa hampir setiap kotak opsi yang tersedia, selain memiliki paket baterai yang lebih besar sebagai standar. Hanya dua pilihan pada stiker jendela kami adalah kursi Max Recline dan bedliner. Meskipun kami tidak meragukan peralatan tambahan dan kemewahan di Platinum pada beberapa bobot, kami menduga velg dan ban 22 inci yang lebih besar adalah penyebab kisaran dan perkiraan efisiensi EPA yang lebih rendah dibandingkan dengan XLT dan Lariat.

Pada hari pengujian, kami menggembungkan roda berukuran baki pizza itu ke tekanan yang direkomendasikan pabrik sebesar 42 psi dan menggulung Lightning ke timbangan, mencatat berat resmi 6.871 pon. Jika tidak jelas, itu berat. Ini hampir 1.100 pon lebih dari apa yang ditimbang F-150 Hybrid jangka panjang tabloidkeren.com, meskipun masih lebih ringan dari Rivian R1T Launch Edition yang berdimensi lebih kecil, yang mencapai 7.069 pon — membawa total empat motor listrik akan melakukan itu pada truk.

Kami menghabiskan berjam-jam memimpin Lightning 2022 kami dengan bibir atas yang sedikit berkeringat berkat suhu lingkungan rata-rata 81 derajat (itu panas bagi kami), dan pada akhirnya kami mencatat total 332 mil yang diverifikasi GPS, sekitar 10 mil lebih jauh dari yang kami lihat di meteran perjalanan Lightning. Itu 32 mil lebih besar dari perkiraan EPA, dengan peningkatan 10,7%.

Hebatnya, kinerja 332 mil Lightning melebihi kedua Rivian R1Ts Launch Edition yang telah kami uji, yang pertama pada 317 mil dengan roda 21 inci dan yang kedua (truk uji jangka panjang kami) pada 323 mil pada 20 inci. roda dengan ban segala medan. Itu benar — F-150 yang diisi dengan sel baterai baru saja menjatuhkan Rivian R1T. Selamat bermain, Ford. Permainan yang bagus.