Pengalaman berkendara adalah campuran tas
Kami tahu powertrain ini lebih efisien di dalam kota, tapi sayangnya, perjalanan pertama kami hampir seluruhnya di jalan raya. Dan segera, kami menemukan beberapa perilaku buruk. Bukit pertama memaksa mesin untuk menggali lebih dalam, menjaga putaran tetap disematkan dan memperkenalkan catatan mesin yang kurang dari bintang ke dalam kabin. Setiap kali kami menghadapi tanjakan, mesin terasa bekerja terlalu keras untuk memasok daya.
Hal-hal tidak menjadi lebih baik saat turun. Sangat bagus bahwa Honda menyertakan regenerasi rem variabel dengan powertrain hybrid, tetapi ketika baterai mengumpulkan daya (menurun, misalnya) rengekan dari motor listrik sangat keras — sangat keras. Kami benar-benar mengira itu adalah mesin yang menyala, tapi ternyata e-motor yang membuat kehadirannya diketahui. Sebuah powertrain hybrid seharusnya mulus dan tenang. Lebih sering daripada tidak, CR-V Sport Touring bukanlah salah satu dari dua hal itu.
Dan itu sangat disayangkan karena waktu singkat yang dihabiskan di jalan-jalan kota adalah cerita yang sama sekali berbeda. Dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas, mobil itu senyap dan tenang, menghabiskan banyak waktu dalam mode listrik. Di sekitar kota, ini adalah mobil yang bagus untuk dikendarai, dan 13 mil ekstra per galon (angka kota) di atas model yang hanya menggunakan bahan bakar adalah keuntungan besar.
tabloidkeren.com mengatakan
Kabar baiknya, mobil terlaris Honda ini lebih baik, dengan interior yang nyaman dan desain eksterior yang lebih hidup. Kabar buruknya adalah kami masih lebih memilih versi gas daripada hybrid. Pengujian ekonomi bahan bakar dunia nyata kami mungkin cukup menarik untuk mengubahnya segera, tetapi setelah drive pertama hibrida ini, kami tidak melihat cukup banyak perubahan untuk merekomendasikannya.