Apa itu Seri 7?
Akhir-akhir ini, BMW telah membuat gelombang terbesarnya dengan model M yang berfokus pada kinerja atau model i yang dialiri listrik, tetapi tidak melupakan produk intinya. Sedan BMW Seri 7 2023 telah didesain ulang dari bawah ke atas dengan gaya baru baik di dalam maupun di luar. Infotainment dan sistem navigasi telah didesain ulang, dan 7 sekarang tersedia dengan bantuan mengemudi bebas genggam dari BMW. Ada beberapa perubahan signifikan di balik kapnya, karena mesin enam dan delapan silinder sekarang merupakan hybrid ringan. Tuangkan satu untuk V12, tetapi hibrida plug-in akan datang pada tahun 2023. Oh, dan BMW merilis varian serba listrik, meskipun kami meninjau mobil itu, BMW i7, secara terpisah.
Kami memiliki kesempatan untuk berada di belakang kemudi Seri 7 dan i7, dan ini merupakan pengulangan dan penyimpangan dari apa yang datang sebelumnya. Tetapi mengingat kesuksesan Mercedes-Benz S-Class yang baru saja didesain ulang, perubahan akan terjadi.
Apa yang ada di balik tudung Seri 7?
Seri 7 2023 akan tersedia dengan dua powertrain saat diluncurkan pada akhir tahun ini. Powertrain ketiga – hybrid plug-in – akan datang sekitar tahun 2023. 740i digerakkan oleh mesin inline-six 3.0 liter turbocharged dan dipasangkan dengan sistem hybrid ringan 48 volt untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Total output ke roda belakang tercatat sebesar 375 tenaga kuda dan torsi 383 lb-ft. BMW mengatakan 740i dapat berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 5,0 detik. 760i xDrive menukar turbo inline-six dengan V8 turbocharged. Penggerak semua roda juga disertakan, semuanya lebih baik untuk mengelola 536 tenaga kuda V8 dan torsi 553 lb-ft. Kedua mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan baru yang menggunakan sistem hybrid ringan 48 volt.
Varian Seri 7 yang sepenuhnya listrik akan memulai debutnya dengan generasi ini. BMW menyebutnya i7, dan ditinjau secara terpisah.
Bagaimana cara mengemudi Seri 7?
Seri 7 telah lama menjadi salah satu sedan dengan pengendaraan terbaik di kelasnya, dengan dinamika berkendara yang umumnya lebih sporty daripada mobil seperti Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS, dan Genesis G90. Kami hanya memiliki kesempatan untuk mencicipi model bertenaga V8, tetapi yang pasti masih memiliki nuansa sedan sport.
Seri 7 yang baru adalah mobil besar, tetapi berhasil menyembunyikan ukuran dan bobotnya dengan baik. Mesinnya halus dan kuat, dan knalpotnya berdaging tanpa mengganggu. Ada lebih dari cukup tenaga untuk mengemudi sehari-hari, jadi melewati atau menggabungkan membutuhkan sedikit usaha. Jika Anda memang perlu menurunkan gigi, otomatis delapan kecepatan yang baru cepat dan responsif, dan sistem hybrid ringan 48 volt bawaan memperlancar perpindahan gigi dan meningkatkan fitur stop-start mesin otomatis.
Meskipun ada pengecualian penting, BMW modern tidak menawarkan tingkat umpan balik kemudi yang akan Anda temukan pada pendahulunya. Kemudinya cepat, tetapi kecuali Anda memilikinya dalam mode Sport, agak ringan dan tidak bernyawa. Beralih ke Sport menambah bobot pada kemudi, sehingga mobil terasa sedikit lebih langsung, tetapi masih ada beberapa ketidaksesuaian. Mode sport juga mempertajam suspensi, meningkatkan respons throttle, dan mempercepat perpindahan gigi. Dalam mode lain, kemudinya ringan, dan kemudi gandar belakang (standar pada 760i xDrive dan opsional pada 740i) mengencangkan lingkaran belok agar mobil lebih mudah diparkir.
Seberapa nyaman Seri 7?
Sedan eksekutif seperti Seri 7 harus nyaman dikendarai karena bagus untuk dikendarai. Setiap model Seri 7 memiliki suspensi udara adaptif. Ini menyesuaikan berdasarkan kondisi jalan dan mode berkendara, menurunkan dan kaku di Sport atau lebih sesuai di Santai. Perjalanannya cukup mulus dan menyerap sebagian besar gundukan dengan baik. Itu masih tidak mengurangi ketidaksempurnaan serta S-Class, tetapi baik pengemudi maupun penumpang tidak boleh mengeluh tentang menghabiskan waktu di dalam Seri 7.
Bagaimana interior Seri 7?
Kabin Seri 7 adalah yang paling mengesankan yang pernah kami lihat di sedan BMW. Lingkungan interior menggabungkan kaca, kayu berpori terbuka (kami sarankan untuk menjauh dari trim mengkilap yang memicu silau) dan, tentu saja, kulit yang mengangkat desain jauh di atas BMW lainnya. Elemen baja tahan karat pada pintu memiliki detail yang rumit dan diletakkan di atas speaker yang menyala.
Pada malam hari, Seri 7 memamerkan elemen pencahayaan sekitar yang rumit, termasuk dasbor dengan lampu latar lebar penuh yang disebut BMW sebagai Bilah Interaksi. Bilah Interaksi menggabungkan kontrol iklim sederhana di bagian bawah layar sentuh melengkung (sebagian besar terletak di layar sentuh), sedangkan tombol yang membuka dan menutup pintu secara otomatis terletak di ujung luar. Ini apik, tetapi sulit dilihat dalam cahaya terang. Konsol tengah menampung pengontrol sistem infotainment iDrive dan pemilih drive (keduanya terbuat dari kaca), bersama dengan panel kontrol multifungsi hitam gloss tanpa tombol.
Ada lagi di belakang juga. Sementara perlengkapan seperti sandaran kepala bergaya bantal, kursi yang dapat disesuaikan posisinya, dan pad pengisi daya nirkabel hadir, mereka juga diharapkan. Namun, layar sentuh kecil 5,5 inci yang terletak di pegangan pintu cukup tidak biasa. Mereka menyesuaikan kursi yang diperlukan, selain mengontrol fungsi pemanas dan ventilasi, zona iklim individu, pencahayaan sekitar, sistem audio, dan tampilan hiburan Layar Teater yang tersedia (lebih lanjut nanti).
Dalam hal ruang penumpang, Seri 7 baru sedikit lebih panjang dan lebih lebar dari pendahulunya, dan ruang kepala dikatakan lebih baik. Ada banyak ruang untuk berbaring di kedua baris, bahkan untuk penumpang yang lebih tinggi.
Bagaimana teknologi Seri 7?
Seri 7 menampilkan beberapa teknologi dalam mobil dan alat bantu pengemudi BMW terbaru, meskipun sebagian besar telah kita lihat pada model seperti BMW iX. Di depan adalah layar melengkung besar yang menampung panel instrumen digital 12,3 inci dan layar sentuh sentral 14,9 inci – yang terakhir dimuat dengan sistem infotainment terbaru BMW, dijuluki iDrive 8.
Iterasi terbaru iDrive mengemas antarmuka baru yang mengontrol sebagian besar fungsi utama mobil, mulai dari navigasi hingga kontrol iklim. BMW melepas sebagian besar tombol dari roda kemudi interior mobil. Kelihatannya bersih, tapi itu berarti menggunakan layar sentuh untuk semuanya. Ini responsif tetapi terkadang tidak praktis, dan kami menggunakan perintah suara lebih dari satu kali karena kami tidak dapat menemukan tombol untuk sesuatu. Perintah suaranya bagus, tapi terasa seperti penopang.
Pilihan audio termasuk sistem Bowers & Wilkins 18-speaker standar atau sistem suara surround 36-speaker dengan speaker terintegrasi ke sandaran kepala dan langit-langit. Mungkin terinspirasi oleh saingannya di Mercedes-Benz, Seri 7 adalah salah satu BMW pertama dengan overlay augmented reality untuk sistem navigasi. Dengan tujuan yang diprogram ke nav, gambar kamera depan akan diproyeksikan ke kluster instrumen, lengkap dengan panah mengambang yang memberi tahu Anda ke mana harus berbelok. Ini adalah fitur rapi yang bersandar pada etos teknologi tinggi Seri 7, dan itu membuat Anda ingin menggunakan navigasi bawaan daripada hanya menggunakan ponsel Anda.
Kesan teknologi tinggi itu mungkin paling baik dicontohkan oleh Layar Teater opsional baru. Tampilan layar lebar 31 inci dengan resolusi 8K terbentang tepat di bawah sunroof panoramik untuk memberikan banyak pilihan hiburan bagi penumpang belakang. Ini menampilkan Amazon Fire TV terintegrasi dan dapat mengalirkan konten ultra high-def menggunakan modem 5G bawaan Seri 7. Sangat mengesankan secara pribadi, meskipun layarnya mungkin agak terlalu dekat untuk kenyamanan sebagian penumpang. Itu juga tidak sesuai dengan rasio standar, jadi apa pun yang Anda tonton dapat dipotong atau diberi kotak surat. Saat dipasang, itu juga membuat jendela belakang tidak berguna, dan Seri 7 anehnya tidak menawarkan kaca spion digital. Biasakan menggunakan spion samping itu guys.
Ada juga banyak peningkatan pada alat bantu pengemudi tingkat lanjut. Sistem mitigasi tabrakan depan, misalnya, kini dapat mengenali lalu lintas yang datang dan mengerem untuk menghindari tabrakan. Fitur Parking Assistant Professional yang memulai debutnya di iX juga muncul di sini, memungkinkan pengemudi untuk mengajari kendaraan cara masuk atau keluar dari jalan masuk yang rumit. Pengemudi juga dapat menikmati berkendara semi-otomatis dengan kecepatan lebih tinggi. Fitur Highway Assistant yang tersedia memungkinkan pengemudi untuk bebas genggam dengan kecepatan hingga 80 mph — dua kali batas kecepatan sebelumnya yang diperbolehkan oleh BMW. Anda juga dapat mengetuk untuk berpindah jalur, meskipun Anda harus selalu siap untuk mengambil alih. Mobil akan memantau wajah Anda untuk memastikan Anda memperhatikan.
Semua fitur ini dan lebih banyak lagi menambah Seri 7 dengan teknologi yang telah berkembang pesat dibandingkan dengan model lama.
