Setiap hibrida plug-in adalah yang terbaik saat baterai terisi penuh dan mobil dapat dengan cerdas beralih antara baterai atau mesin bensin agar sesuai dengan situasi. Tiriskan baterai, bagaimanapun, dan PHEV langsung berubah menjadi versi yang lebih berat dari hibrida normal karena baterainya yang lebih besar.
Keadaan terkuras dan macet ini adalah satu-satunya kesempatan yang kami miliki untuk mencicipi Santa Fe Plug-In Hybrid. Sederhananya, powertrain ini tidak dalam kondisi terbaiknya. Beberapa upaya dilakukan untuk memompa jus kembali ke dalam kemasan dengan meluncur dan menggunakan rem Santa Fe, tetapi tidak ada dadu. Setiap upaya untuk memasukkannya ke dalam mode EV-only disambut dengan pesan kesalahan yang setara dengan “maaf, tidak ada jus” dari kluster instrumen. Di luar jalur atau menanjak, mesin 1,6 liter terasa bekerja keras.
Akibatnya, kami tidak dapat memberikan penilaian yang jujur tentang powertrain PHEV Santa Fe sampai kami mendapatkan satu untuk pengujian internal kami sendiri untuk mengisi tangki dan baterai untuk memberinya kesempatan tampil bagus.
Namun, ketika datang ke aspek lain dari Santa Fe, beritanya bagus. Rem memadukan pengereman regeneratif dan pengereman gesekan dengan baik, dan mudah untuk berhenti dengan mulus di lalu lintas kota.
Ada mode berkendara yang berbeda untuk dimainkan melalui tombol putar di konsol tengah, tetapi kami menemukan sedikit kegunaan untuk Sport atau Snow. Alih-alih, kami meninggalkannya di Smart dan membiarkan komputer memilah-milah cara terbaik untuk menyulap sedikit daya dari baterai yang kami miliki dan cara terbaik menyortir persneling untuk efisiensi maksimal. Transmisinya sendiri tidak mencolok dan jarang mencari gigi, kecuali di tanjakan yang lebih curam. Untungnya, ketika itu bergeser, ia melakukannya dengan cepat. Hanya enam gigi yang mungkin tampak lumayan pada tahun 2022, tetapi ini didasarkan pada otomatis delapan kecepatan modern Hyundai dengan dua gigi dilepas dan motor listrik hibrida sekarang mengambil tempat itu.
Secara keseluruhan, menurut kami powertrain PHEV bisa menambah daya tarik Santa Fe — kita hanya perlu mengujinya sebaik mungkin untuk memastikan.
Seberapa nyaman Santa Fe PHEV?
Seperti model Santa Fe lainnya, PHEV adalah tempat yang nyaman untuk menghabiskan waktu. Interiornya sunyi pada kecepatan apa pun, dan di berbagai jenis trotoar ada sedikit drone ban untuk dibicarakan. Kami dapat melanjutkan percakapan yang tenang selama perjalanan kami, tidak sekali pun harus meninggikan suara kami untuk menyesuaikan dengan tingkat kebisingan, getaran, atau kekerasan yang tidak diinginkan. Ini juga luas di depan, dengan ruang kaki yang cukup untuk penumpang yang lebih tinggi dan kursi yang nyaman yang akan mengakomodasi berbagai tipe tubuh.
Itu tidak sempurna, bagaimanapun, dan pilar belakang Santa Fe kompromi visibilitas dan membuat mobil berukuran crossover ini terasa lebih besar dari itu. Kami juga menemukan model PHEV terkadang terlalu ringan untuk kami sukai. Suspensi disetel dengan mempertimbangkan kenyamanan, dan beberapa berkubang tidak apa-apa, tetapi sering kali terasa seperti suspensi Santa Fe tidak sepenuhnya mampu mengendalikan massa tubuh. Hasilnya adalah sensasi diguncang-guncang di atas perahu kecil oleh hantaman mega-yacht yang lewat.