Apa itu Lyriq?
Cadillac Lyriq 2023 adalah kendaraan listrik pertama merek tersebut dan pelopor dari sekelompok EV baru dari perusahaan induk General Motors. Ini jauh lebih besar dari Chevrolet Bolt dan memiliki profil panjang seperti gerobak. Anggap saja sedikit lebih panjang tapi sedikit lebih pendek dari Subaru Outback. Selain serba baru, Lyriq juga memperkenalkan generasi baru teknologi baterai dan fitur teknologi terbaru Cadillac.
Lyriq Debut Edition edisi terbatas mulai dari $59.990, sedangkan versi yang lebih mainstream akan mulai dari $62.990 (kedua harga termasuk tujuan). Dalam jajaran SUV Cadillac, yang menempatkannya di antara SUV menengah XT6 dan Escalade.
Apa kekuatan dan jangkauan Lyriq?
Lyriqs pertama yang dijual datang dengan paket baterai 100-kW dan satu motor listrik yang menggerakkan roda belakang. Kombinasi ini memasok 340 tenaga kuda dan perkiraan EPA 312 mil jangkauan. Perkiraan jangkauan itu mirip dengan apa yang Anda dapatkan dari Tesla Model Y Long Range (330 mil) dan BMW iX (324 mil) dan lebih dari Audi e-tron (222 mil) atau Jaguar I-Pace (234 mil). Kami telah menjalankan Lyriq melalui uji jangkauan tabloidkeren.com standar kami, tetapi begitu kami melakukannya, kami akan tahu lebih banyak tentang bagaimana tarif Lyriq dalam mengemudi di dunia nyata.
Juga akan ada Lyriq motor ganda. Model ini akan memiliki penggerak semua roda dan perkiraan output sekitar 500 hp.
Bagaimana cara Lyriq mengemudi?
Pertama, perhatikan bahwa berikut ini adalah kesan pertama kami setelah mengendarai Lyriq Debut Edition 340 tenaga kuda. Akselerasinya cepat namun terkendali. Anda mendapatkan sensasi torsi instan yang telah menjadi identik dengan kendaraan listrik, tapi itu disalurkan dengan lancar daripada dalam ledakan agresif.
Rem mudah dikendalikan dengan nyaman dan pengaturan penggerak satu pedal tersedia, memungkinkan Lyriq melambat hingga berhenti secara otomatis saat Anda melepaskan pedal gas. Ini merupakan nilai tambah yang signifikan bagi pemilik EV, yang sering menganggap mengemudi satu pedal sebagai fitur yang menarik dan bagian penting dari pengalaman listrik. Sebagai tambahan, Anda juga dapat menekan dayung roda kemudi kiri untuk menerapkan gaya pengereman tambahan — seperti rem tangan sepeda — jika Anda lebih suka menghindari pedal rem kaki sepenuhnya.
Pengalaman berkendara lainnya terasa nyaman, jika kasar, di sekitar tepiannya. Sangat mudah untuk mengoperasikan Lyriq, yang memulai dengan cepat dan terasa sangat mudah bermanuver pada kecepatan rendah. Seperti kebanyakan EV, ia memiliki radius belokan yang rapat sehingga memudahkan parkir dan belokan-U. Tapi di jalan ada frustrasi. Kemudi terasa tidak komunikatif dan kurang terarah. Mungkin Cadillac menyetelnya dengan cara ini untuk memancarkan kenyamanan atau kemewahan, tetapi bagi kami itu membuat Lyriq tampak malas dalam menanggapi perintah Anda.
SUV juga terlalu sering menggeser bobotnya. Terlepas dari apa yang dikatakan Cadillac sebagai pusat gravitasi yang rendah karena unit baterai di bawah lantai, Lyriq tidak pernah merasa percaya diri dengan posisinya dan bergoyang dari sisi ke sisi, terutama saat berlari di tikungan. Terakhir, Anda akan mendengar suara jalan melalui kabin, dan beberapa kecepatan menghasilkan suara angin juga — tidak biasa untuk EV tanpa suara putih mesin, meskipun beberapa melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk melindungi pengemudi dari ketidaknyamanan seperti itu. Jika tidak, pengendaraan akan mulus dan menyenangkan di berbagai permukaan jalan.
Bagaimana interior Lyriq?
Interior Cadillac Lyriq membuat kesan pertama yang luar biasa. Kursi depan memiliki banyak ruang, dan kabin memiliki campuran menarik dari kulit, kayu dan logam yang akan mengatur nada untuk Cadillac listrik ke depan. Pemandangan dari kursi pengemudi didominasi oleh layar 33 inci yang melengkung di dasbor, dan sakelar pengatur suhu untuk satu-satunya tombol keras di dalamnya.
Cadillac memberikan perhatian yang mengesankan terhadap detail di seluruh interior. Fokus ini mencakup semuanya, mulai dari etsa laser di panel pintu kayu hingga tekstur dan kontrol logam yang menarik dengan knurling yang mencekam. Ini memberikan ruang kabin ultra-modern yang ramping dengan sifat sentuhan yang hilang di beberapa EV saingan.
Menghabiskan berjam-jam di dalam Lyriq memang mengungkapkan beberapa bahan yang tidak menarik, seperti aksen plastik logam imitasi yang keras, dasbor karet besar yang cenderung menempatkan akumulasi debu pada tampilan penuh, dan silau buruk dari aluminium reflektif di bawah layar yang dapat membutakan sementara. penumpang. Namun, secara keseluruhan, kombinasi ruang dan kecanggihan Lyriq hadir dengan baik mengingat harganya.
Bagaimana teknologi Lyriq?
Lyriq memiliki daftar panjang fitur teknologi canggih — tetapi ada peringatan. Dua sorotan termasuk tampilan head-up yang mengesankan dan fitur bantuan pengemudi hands-free yang dikenal sebagai Super Cruise, meskipun tidak ada yang tersedia untuk pengujian selama waktu kita di Lyriq. Fitur-fitur ini tidak akan disertakan pada 2023 kendaraan yang dikirim ke pelanggan karena rilis Lyriq dinaikkan sembilan bulan lebih awal dari tanggal jatuh tempo awalnya. Tampilan head-up malah akan debut pada model 2024, dan Super Cruise akan dikirimkan melalui pembaruan over-the-air pada akhir 2022, kata Cadillac.
Layar sentuh besar berfungsi sebagai pintu gerbang untuk melakukan hampir semua fungsi kendaraan — mulai dari memilih pengaturan drive hingga membuka glovebox. Layar langsung di depan pengemudi dapat dikontrol melalui tombol roda kemudi, tetapi beberapa perintah perlu dilakukan dengan menyentuh tangan kiri pengemudi, yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Masalah lainnya adalah karena layar yang terus menerus, beberapa tampilan terhalang dari pandangan tergantung pada penempatan roda kemudi Anda.
Layar tengahnya sendiri cerah dan jernih, memberikan tampilan menarik dari berbagai peta, fungsi, dan menu. Google Assistant disertakan, memungkinkan sejumlah perintah suara yang memahami ucapan alami dengan cukup baik. Anda dapat mengontrol layar melalui sentuhan atau melalui dial yang dipasang di tengah. Sayangnya ini bisa kikuk. Dial terasa terlalu kecil dan diposisikan terlalu jauh ke belakang dibandingkan dengan sistem serupa, meskipun ini mungkin diinginkan tergantung pada pengemudi. Beberapa menu dan fungsi juga terkubur jauh di dalam antarmuka dan mungkin sulit ditemukan, apalagi dinavigasi. Cadillac mencoba memecahkan masalah ini dengan membuat banyak ikon dapat dikonfigurasi sehingga Anda dapat menempatkannya di tempat yang Anda suka. Anda akan ingin mencobanya sebelum membeli.
Berapa banyak penyimpanan di dalam Lyriq?
Dalam hal ruang kargo, Lyriq berada di posisi teratas SUV menengah elektrik. Muncul dengan 28 kaki kubik ruang di belakang kursi belakang, yang lebih dari Genesis GV60 EV pada 24,0 kaki kubik tetapi kurang dari SUV menengah Cadillac XT5 bertenaga gas pada 30,0 kaki kubik. Tampaknya mirip dengan Tesla Model Y, meskipun Tesla tidak merilis angka yang sebanding. Penyimpanan di dalam Lyriq berlangsung lama dan dalam, sebagian karena atap miring yang berkontribusi pada ketinggian yang terbatas di dalamnya. Lebar bukaan juga sempit. Ada area penyimpanan di bawah lantai yang dangkal tempat Anda dapat menyimpan kabel pengisi daya dan penutup kargo, serta barang-barang kecil lainnya.
Tidak ada bagasi depan, atau frunk, yang tersedia dengan Lyriq juga. Tidak setiap EV dilengkapi dengan frunk, tetapi pemilik kendaraan listrik menganggapnya sebagai keuntungan dari pengalaman kepemilikan terutama dengan Model Y dan Ford Mustang Mach-E. Secara keseluruhan, Lyriq menyediakan area kargo yang berguna untuk bagasi, bahan makanan, dan peralatan berkemah ringan — terutama jika Anda melipat kursi belakang. Tetapi lebih banyak ruang keseluruhan dikorbankan atas nama gaya memanjang itu, dan kurangnya frunk mungkin mengecewakan beberapa pembeli potensial.
Bagaimana dengan waktu pengisian dan masa pakai baterai?
Lyriq dilengkapi dengan pengisi daya onboard 19,2-kW yang menambahkan jangkauan hingga 52 mil per jam pada pengisi daya rumah Level 2 yang kompatibel, yang secara signifikan lebih kuat daripada pengisi daya onboard pada sebagian besar EV lainnya. Model Y, misalnya, memiliki pengisi daya terpasang 11,5 kW. Tetapi Anda harus memasang sumber daya rumah yang cukup kuat (termasuk pemutus sirkuit 100-amp) untuk memanfaatkan kemampuan maksimum Lyriq. Untuk pengisian cepat DC stasiun umum, Cadillac mengatakan Lyriq dapat menangani hingga 190 kW dari stasiun pengisian yang sesuai dan mendapatkan jangkauan hingga 76 mil dalam 10 menit. Ini cukup cepat dan mirip dengan kecepatan pengisian DC BMW iX.
Khususnya, Cadillac juga mengatakan baterai Ultiumnya — dibangun di bawah kemitraan dengan LG Energy Solution dan serupa dengan yang memberi daya pada GMC Hummer EV — dapat menahan tekanan yang mengesankan. Para insinyur mengatakan bahwa pemilik Lyriq dapat dengan percaya diri mengisi daya hingga kapasitas penuh 100% tanpa menurunkan daya baterai secara signifikan, yang dirancang untuk bertahan lebih lama dari masa pakai kendaraan itu sendiri. Dan sementara tingkat pengisian harus menurun secara bertahap melewati tanda 80%, mereka mengatakan itu tidak akan melambat seperti di beberapa kendaraan listrik.
tabloidkeren.com mengatakan
Giliran pertama kami di belakang kemudi Cadillac Lyriq 2023 sudah cukup menarik perhatian kami. Lyriq memberikan tampilan dan nuansa premium untuk harganya, dengan jangkauan yang ambisius dan kemampuan baterai di ruang EV mewah yang baru lahir. Pengalaman berkendaranya meninggalkan sesuatu yang diinginkan, tetapi kami berharap dapat segera melakukan uji performa dan jangkauan penuh.