Hyundai membuat percikan tahun ini dengan Ioniq 5 yang terinspirasi retro, kendaraan pertama pembuat mobil yang dirancang untuk menjadi kendaraan listrik sejak awal. Kami penggemar berat Ioniq 5 — saat ini berada di peringkat teratas SUV listrik mewah terbaik kami. Meskipun Ioniq 5 cukup baru, keunggulan keseluruhannya membuat kami bertanya-tanya apa yang akan terjadi selanjutnya untuk sub-merek Ioniq yang sedang berkembang.
Syukurlah, kita tidak perlu menunggu lebih lama lagi. Hyundai baru saja meluncurkan kendaraan listrik berikutnya, yang diberi nama Hyundai Ioniq 6, dan akan diluncurkan awal tahun depan. Ioniq 6 adalah sedan ultrasleek yang dibangun di atas Electric Global Modular Platform (E-GMP) yang sama yang menopang Ioniq 5. Ia juga menggunakan beberapa elemen desain yang sama yang membuat Ioniq 5 terlihat unik — yaitu lampu depan dan lampu belakang berpiksel cluster — sebelum benar-benar pergi ke arahnya sendiri.
Benar-benar tidak ada fakta bahwa Ioniq 6 terlihat aneh. Eksteriornya merupakan penggabungan isyarat gaya dari mobil lain. Ujung depan terlihat seperti Polestar 2 dengan gril ramping dan lampu depan Ford Focus generasi pertama. Profil dan bagian belakang yang terjepit membangkitkan Mercedes CLA dan CLS, dan Infiniti J30, dengan spoiler mid-window seperti Prius dilemparkan untuk ukuran yang baik.
Ini tidak terlalu kohesif, tapi kami kira beberapa pengorbanan harus dilakukan untuk mencapai koefisien drag 0,21 ultra-rendah Ioniq 6 ini. Sebagai referensi, itu akan membuat Ioniq 6 hanya sedikit lebih besar daripada mobil produksi paling aerodinamis di dunia, Mercedes-Benz EQS.
Apa yang ada di balik kap Ioniq 6?
Ioniq 5 dan Ioniq 6 berbagi platform, jadi tidak mengherankan jika keduanya juga menggunakan rangkaian powertrain yang sama. Seperti stablemate SUV yang lebih kecil, Ioniq 6 hadir standar dengan paket baterai jarak pendek dan penggerak roda belakang – meskipun memiliki kapasitas 53 kWh yang lebih kecil dibandingkan dengan paket 58 kWh Ioniq 5. Hyundai belum merilis spesifikasi output daya, tetapi kami menduga mereka akan mendekati 168 tenaga kuda Ioniq 5 dan torsi 258 lb-ft.
EV baru ini akan terasa lebih hidup saat Anda memilih paket 77,4-kWh. Tidak hanya memiliki jangkauan lebih dari model dasar, tetapi kami berharap — berdasarkan jajaran Ioniq 5 — itu akan menggantikan motor belakang dengan unit 225 tenaga kuda juga. Memilih penggerak semua roda menambah motor lain di depan, dengan gabungan 320 hp dan torsi 446 lb-ft dari kedua sumber. Hyundai mengatakan model spesifikasi teratas ini dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 5,1 detik, tetapi kami pikir itu akan lebih cepat dari itu, berdasarkan kecepatan 4,7 detik kami dalam AWD Ioniq 5.
Bagaimana dengan jangkauan dan pengisian daya?
Kami tidak yakin apa jangkauan Ioniq 6 dulu, tetapi bentuk kendaraan yang lebih aerodinamis harus diterjemahkan ke jangkauan yang lebih baik dibandingkan dengan Ioniq 5. Hyundai mengatakan kombo baterai / RWD jarak jauh bagus untuk kira-kira 380 mil per lebih. standar WLTP Eropa yang murah hati — itu 65 mil lebih baik daripada nomor rentang WLTP terbaik Ioniq 5. Sebagai referensi, kisaran perkiraan EPA Ioniq 5 adalah 220 mil dengan paket standar, 303 mil dengan penggerak roda belakang dan baterai jarak jauh, dan 256 mil dengan powertrain AWD.
Seperti yang Anda harapkan, Ioniq 6 yang lebih licin dikatakan lebih hemat energi juga — perkiraan Hyundai sekitar 22,5 kWh/100 mil akan menempatkan varian Ioniq 6 yang paling efisien (baterai lebih kecil, RWD, roda 18 inci) di dekat puncak tangga lagu di antara EV saat ini.
Seperti rekan crossover-nya, arsitektur 800 volt sedan Ioniq 6 memungkinkannya untuk menggunakan peralatan pengisian cepat DC tercepat di pasaran. Saat dicolokkan ke salah satu pengisi daya ultracepat 350 kW yang terus bertambah, Ioniq 6 dapat mengisi ulang dari 10% hingga 80% dalam 18 menit — waktu yang cukup untuk mengambil kopi dari Starbucks pada jam sibuk. Fungsi kendaraan untuk memuat (atau V2L) berarti Anda dapat memberi daya pada perangkat eksternal saat berkemah atau bekerja jauh dari rumah.