Perjalanan Everglades dimulai di trotoar di sebuah hotel dekat jalan setapak, dan saya langsung melompat ke contoh Desert Sand. Sementara pengalaman on-road saya dengan kendaraan itu diakui terbatas, Bronco Everglades melaju cukup baik di jalan. Meskipun segala sesuatu tentang SUV berbasis truk ini diarahkan untuk memaksimalkan kinerja dalam kondisi buruk, seperti Broncos lainnya, itu sangat cocok dalam situasi sehari-hari. Satu-satunya perbedaan mencolok adalah deru unik dari snorkel yang menelan udara, yang paling terlihat pada putaran yang lebih tinggi dengan jendela penumpang diturunkan. Saya menikmati perbedaan aural antara Everglades dan Broncos lainnya, tetapi pengemudi yang tidak terpikat dapat dengan mudah menggulung jendela untuk memblokir kebisingan masuk.
Tapi momen sejati Bronco Everglades untuk bersinar datang ketika Anda menjelajah ke alam liar. Karena didasarkan pada level trim Black Diamond dengan paket Sasquatch, Everglades secara inheren mampu. Rel batu Black Diamond dan pelat selip bagian bawah bodi mobil memberikan perlindungan dari rintangan tajam di jalan, sementara ban dan lift suspensi Sasquatch yang lebih besar memberi Bronco ground clearance tambahan. Itu, ditambah mode GOAT yang bagus dari Bronco (untuk “melintasi semua jenis medan”) — yang memungkinkan pengemudi untuk mengubah pengaturan traksi berdasarkan medan yang Anda tangani — memastikan bahwa Bronco tidak terjebak dalam lumpur atau di bukit yang licin. Memang, selama perjalanan off-road kami yang lebih dari lima jam, Everglades jarang berjuang untuk cengkeraman.
Dan jika Anda benar-benar terjebak, Anda selalu dapat menggunakan winch Warn yang disertakan untuk menarik diri Anda keluar. Dengan peringkat 10.000 pon dan 100 kaki garis sintetis, winch memiliki kekuatan lebih dari cukup untuk mengeluarkan Bronco dari situasi berbahaya. Kelompok kami dengan sengaja menavigasi Bronco Everglades ke tempat yang sulit di beberapa rak batu yang dikenal sebagai Steps at Marble Head, kemudian memasang kait winch ke Bronco penahan di bagian atas untuk mendorong dirinya sendiri ke atas. Winch: diuji dan disetujui.
Tidak lama setelah perjalanan kami, Everglades lainnya penambahan unik membenarkan penyertaannya. Soalnya, Pulau Drummond dipenuhi lubang, dan kebetulan hujan beberapa hari sebelum kedatangan kami. Lubang-lubang itu telah berubah menjadi kolam — sempurna untuk menguji snorkel baru dan kedalaman fording 36,4 inci Everglades. Meluncur melalui kotoran kotor mengungkapkan beberapa hal. Bahkan ketika mengarungi ke kedalaman yang membawa air jauh di atas bagian bawah garis pintu, Bronco menarik udara tanpa masalah. Juga, sumbat saluran pembuangan di lantai menahan, yang berarti tidak ada air kolam yang masuk ke kabin. Pintu Bronco cukup ringan dan dimaksudkan untuk dilepas, namun segel itu juga dipegang. Dan bebatuan tersembunyi yang berserakan tidak menjadi masalah; tidak ada seorang pun dalam kelompok kami yang meledakkan atau melubangi ban Goodyear Territory MT.
Satu-satunya kelemahan yang dapat saya temukan dengan Bronco Everglades adalah bahwa ia tidak menawarkan kamera off-road menghadap ke depan yang tersedia pada model lain. Kerekan pada dasarnya menghalangi pandangan ke depan, sehingga Ford tidak dapat menyertakan kamera, yang biasanya merupakan fitur yang sangat berguna jika Anda tidak memiliki pengintai yang menavigasi kendaraan Anda di sekitar bebatuan tinggi atau di atas puncak. Tidak membuat fitur ini tersedia berjalan bertentangan dengan fokus perayapan batu kecepatan rendah Everglades. Semoga Ford dapat memperbaiki ini dalam waktu dekat.
Tidak membutuhkan lebih banyak daya
Mesin V6 turbocharged adalah opsional pada sebagian besar varian Bronco, tetapi Everglades puas dengan basis empat silinder turbocharged. Tidak ada keraguan bahwa yang terakhir turun pada tenaga, tetapi dengan 300 tenaga kuda dan torsi 325 lb-ft, ia memiliki banyak daya dorong baik di jalan maupun di luar. Dan karena Everglades terutama berkaitan dengan meningkatkan kemampuan merangkak batu kecepatan rendah Bronco, kekuatan ekstra yang diberikan oleh V6 pada putaran yang lebih tinggi cukup banyak diperdebatkan. Torsi low-end empat silinder lebih dari cukup untuk membantu Everglades menaklukkan rintangan di jalurnya.
Bronco Raptor yang juga baru untuk 2022 ditujukan untuk lari gurun berkecepatan tinggi, dengan versi V6 yang kuat, suspensi tugas berat, guncangan Fox, dan label harga yang tinggi. Everglades memiliki tujuan yang lebih sederhana dalam pikiran, dan kami pikir ini adalah kendaraan yang lebih mudah didekati untuk itu.
tabloidkeren.com mengatakan
Everglades baru adalah tambahan yang layak untuk jajaran Ford Bronco 2022. Sementara Bronco Raptor paling cocok untuk melewati bekas roda dan bukit pasir, Everglades unggul dalam hal teknis kecepatan rendah. Kamera menghadap ke depan untuk penggunaan off-road adalah satu-satunya item dalam daftar keinginan kami.