Mesin empat silinder turbocharged C 300 lebih bertenaga tahun ini, sedangkan sistem hybrid ringan 48 volt adalah tambahan yang sama sekali baru. Sementara spesifikasi di atas kertas terlihat mengesankan (terutama torsi 148 lb-ft ekstra dari motor listrik), kenyataannya adalah bahwa akselerasi dapat diterima daripada menakjubkan. Menarik diri dari perhentian mulus, lancar dan — berkat bantuan listrik untuk beberapa mph pertama — senyap. Mesin menyala tanpa terasa saat Anda meningkatkan kecepatan, dan transmisi tidak pernah benar-benar masuk ke gigi yang salah.
Tapi C 300 yang diperkirakan 0-60 mph waktu 6,0 detik sebenarnya lebih lambat dari Mercedes yang dikutip 5,7 detik untuk generasi sebelumnya. Terlebih lagi, sistem pengereman regeneratif baru yang mengisi baterai dan motor listrik membuat aksi pedal rem terasa terlalu lembek dan lembut. Sementara kurangnya daya cengkeram memungkinkan penghentian bertahap dan mulus, Anda harus menekan pedal cukup jauh untuk benar-benar menghentikan C-Class. Ini tidak persis sama dengan mengerem truk besar seperti Ford F-150 atau Chevy Tahoe, tapi hampir. Kemudi khas untuk sedan mewah kecil akhir-akhir ini — sedikit ringan dan kurang terasa dalam mode Comfort standar. Memilih Sport meningkatkan upaya saat Anda bergerak dari titik mati, memungkinkan untuk lebih akurat menempatkan ke arah mana ban diputar.
Seberapa nyamankah C-Class?
Sedan C-Class 2022 memiliki pengendaraan yang cukup nyaman, menyerap gundukan dan retakan di trotoar tanpa mentransmisikan terlalu banyak kekasaran yang tidak perlu ke dalam kabin. Konon, pengaturan suspensi jelas tidak terlalu condong ke sisi yang nyaman; Mercedes (dan mungkin pembeli C-Class) lebih menyukai nuansa yang lebih menarik dan hidup untuk sedan kecil ini. Memukul tepi persegi di jalan raya, misalnya, menghasilkan satu benturan melalui kabin tetapi tidak ada getaran atau osilasi yang tersisa. Anda mungkin tidak mendengar atau merasakan benturan seperti ini di S-Class, misalnya, namun C 300 juga tidak terasa getas saat menghadapi hal-hal yang kasar. Ini cukup tipikal sedan mewah kecil; pesaing seperti BMW Seri 3 dan Audi A4 tidak memiliki kelembutan seperti saudara kandung mereka yang lebih mahal tetapi sedikit lebih menyenangkan untuk dikendarai karena nuansa jalan mereka yang lebih terhubung.
C 300 pengujian kami dilengkapi dengan paket AMG Line with Night, yang, antara lain, mencakup kursi sport depan dengan guling samping yang sedikit lebih tebal daripada singgasana standar. Kursi memiliki banyak bantalan dan banyak penyesuaian, sehingga menemukan posisi mengemudi yang nyaman tidak membutuhkan banyak waktu sama sekali. Perlu dicatat juga bahwa kursi depan berpemanas tetap menjadi standar, tetapi Anda sekarang dapat menambahkan kursi berventilasi bersama dengan pelapis kulit standar MB-Tex — sebelumnya, Anda harus memilih kulit. Kebisingan angin dan ban sedikit lebih tinggi dari yang diharapkan pada perjalanan awal kami, tapi itu bisa jadi karena velg 19 inci paket AMG Line dan ban musim panas Goodyear Eagle F1.