Menghindari masalah CPO
Berikut adalah beberapa cara untuk menghindari atau menyelesaikan masalah pada mobil bekas bersertifikat:
Pastikan itu adalah kendaraan CPO asli: Terkadang dealer akan memberi label kendaraan sebagai “bersertifikat”, tetapi itu tidak sama dengan program CPO pabrikan. Jika Anda ingin membeli CPO Ford, pastikan Anda pergi ke dealer Ford. Periksa stiker jendela untuk logo CPO pabrikan dan cari tahu siapa yang memberikan garansi. Jika perusahaan cocok, Anda dalam kondisi yang baik. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang cara membedakan mobil bersertifikat dealer versus mobil bersertifikat pabrikan, lihat artikel ini, yang menjelaskan apa yang masuk ke dalam program CPO.
Ketahui apa yang tercakup dalam garansi: Kendaraan bekas bersertifikat pabrikan akan selalu datang dengan garansi terbatas, atau garansi terbatas dan garansi powertrain, yang mencakup komponen mesin dan transmisi utama. (Pada tulisan ini, Mitsubishi adalah satu-satunya pembuat mobil yang kendaraan CPO-nya hanya menyertakan garansi powertrain — meskipun 10 tahun.)
Mobil Honda CPO, misalnya, memiliki beberapa tingkatan cakupan tergantung pada usia, jarak tempuh, dan status garansi kendaraan. Tapi secara umum, garansi Honda CPO akan menambah dua tahun atau 40.000 mil ke mobil baru Honda garansi lima tahun powertrain, sehingga total tujuh tahun atau 100.000 mil dari tanggal mobil baru. Selain itu, Honda akan memberikan garansi terbatas 12 bulan/12.000 mil atau memperpanjang garansi mobil baru yang ada selama 24 bulan atau hingga 30.000 mil. Sangat penting untuk mengetahui perbedaan antara kedua jenis pertanggungan. Tidak semua orang melakukannya.
Seorang kolega kami yang bekerja sebagai mantan manajer penjualan internet untuk dealer Honda California Selatan memperkirakan bahwa seperempat pelanggannya berasumsi bahwa mobil CPO akan memiliki garansi mobil baru selama tujuh tahun. Mereka mengacaukan garansi terbatas 12 hingga 24 bulan dengan garansi powertrain tujuh tahun. Kebingungan ini dapat menyebabkan asumsi yang salah tentang apa yang akan ditanggung setelah tahun pertama memiliki mobil CPO tersebut.
Setiap situs web pembuat mobil mencantumkan rincian garansi CPO-nya. Luangkan waktu untuk membaca tentang merek yang Anda minati dan pelajari item mana yang tercakup dan tidak tercakup sebelum membuat keputusan untuk membeli. Halaman perbandingan CPO tabloidkeren.com dapat berfungsi sebagai referensi cepat untuk perbedaan antara program.
CPO atau tidak, periksa mobilnya: Kami menggaruk-garuk kepala ketika membaca keluhan pembeli lain di forum: Dia tidak senang dengan mobil CPO yang baru dibelinya, yang ternyata kaca depan retak, bumper depan dan belakang rusak, dan rodanya rusak. (Mobilnya juga tidak dirinci.) Setelah pembeli mengeluh di depan umum, dealer memperbaiki mobilnya. Tapi kami harus bertanya-tanya bagaimana penjualan ini bisa terjadi sejak awal. Dealer ternyata menjual mobil rusak sebagai kendaraan CPO, dan pelanggan tidak berkeliling sebelum menerima pengiriman.
Jangan membeli secara membabi buta, percaya bahwa mobil CPO akan bebas masalah. Check it out untuk setiap masalah yang jelas. Dan jika Anda khawatir mobil CPO akan mengalami masalah yang mungkin tidak dapat Anda deteksi, pertimbangkan untuk membawa mekanik untuk memeriksanya sebelum Anda membeli. Dia mungkin dapat menemukan masalah apa pun yang mungkin terlewatkan dalam pemeriksaan dealer. Pastikan Anda tahu apa yang harus dilakukan dengan informasi tersebut ketika Anda mendapatkannya.
Selama masa salesman rekan kami, dia memiliki pelanggan yang ingin teliti dan membawa mobil CPO-nya ke montir segera setelah membelinya. Mekanik itu memberi tahu dia bahwa dia memiliki 6 milimeter tersisa di bantalan remnya. Dia kembali ke Jones dan ingin tahu mengapa dia menjual mobil dengan “hanya 6 persen tersisa” pada bantalan rem. Dia menjelaskan, kampas rem biasanya tebalnya antara 8 dan 10 milimeter saat baru, jadi 6 milimeter sudah cukup bagus. Dia telah salah mengartikan arti dari 6 milimeter. Mungkin dia mengharapkan kampas rem baru, tapi bukan itu yang dibutuhkan standar CPO.
Bersikaplah gigih: Jika Anda yakin ada yang tidak beres dengan mobil CPO, hubungi dealernya. Pasangan editor tabloidkeren.com melakukan ini setelah dia membeli CPO Porsche 911-nya. Beberapa hari setelah membeli mobil, dia melihat bahwa bannya bukan spesifikasi N yang disetujui Porsche. Saat meneliti masalah ini, dia mengetahui bahwa Porsche tidak akan menyetujui kendaraan sebagai CPO kecuali memiliki ban dengan spesifikasi ini. Dia khawatir akan ada masalah garansi di jalan jika dia menggunakan ban non-spek yang ada di mobil.
Dealer tidak banyak membantu pada awalnya, tetapi pembeli tetap bertahan, meningkatkan rantai komando di dealer serta menghubungi pembuat mobil secara langsung. Dealer akhirnya mengganti ban dengan ban baru yang memenuhi spesifikasi Porsche.
Pahami bahwa bahkan mobil CPO pun dapat mengalami masalah: Dalam meneliti cerita ini, kami menemukan dua contoh di mana konsumen mengalami masalah dengan mobil CPO mereka tak lama setelah pembelian. Keduanya percaya masalah mobil mereka seharusnya diidentifikasi dan diperbaiki selama proses CPO. Namun dalam kedua kasus tersebut, masalahnya adalah kekurangan yang tersebar luas pada merek dan model tersebut. Proses CPO tidak cacat — mobilnya cacat. Salah satu pemilik memperbaiki mobilnya dengan garansi. Yang lain masih tidak senang dengan getaran roda kemudi mobilnya pada kecepatan yang lebih tinggi. Tapi begitu juga banyak orang yang membeli mobil baru yang sama, dan mereka terus berjuang dengan pembuat mobil.