PRO: EV bekas cenderung dalam kondisi lebih baik dan membutuhkan lebih sedikit perawatan. EV memiliki bagian yang bergerak lebih sedikit daripada mobil tradisional, jadi tidak banyak yang bisa rusak. Selain itu, komponen baterai utama akan memiliki garansi delapan hingga 10 tahun (bervariasi di setiap negara bagian). Dan jika Anda ingin ketenangan pikiran yang lebih besar, lihatlah kendaraan listrik pra-milik bersertifikat (CPO EVs), yang datang dengan cakupan garansi ekstra, suku bunga yang lebih rendah untuk pembiayaan, dan manfaat lain seperti bantuan pinggir jalan atau mobil pinjaman untuk kemewahan merek. Secara umum, Anda mungkin menemukan bahwa EV bekas akan memiliki jarak tempuh yang lebih sedikit pada odometer dibandingkan dengan mobil bertenaga gas, yang berarti mereka memiliki lebih sedikit keausan pada rem, ban, dan suspensi. Ini adalah lapisan perak dari jangkauan mereka yang lebih terbatas — orang sering kali tidak mendorong mereka sebanyak itu.
EV juga membutuhkan perawatan rutin yang lebih sedikit. Sebagian besar kendaraan konvensional memerlukan layanan utama pada tahun ketiga, yang seringkali dapat menghabiskan biaya beberapa ratus dolar atau lebih. Bandingkan dengan Nissan Leaf, misalnya, yang hanya membutuhkan rotasi ban dan penggantian minyak rem dan filter kabin di tahun ketiganya.
PRO: Anda akan mendapatkan pengalaman berkendara yang lebih mulus. Karena EV tidak memiliki mesin pembakaran internal, itu lebih halus dan lebih tenang dan bergetar kurang dari kendaraan bertenaga gas. Mobil konvensional yang terjangkau dengan mesin empat silinder cenderung terasa kasar dan kurang halus saat dikemudikan bolak-balik dengan EV. Selain itu, bobot tambahan baterai EV yang rendah dalam strukturnya cenderung membuat mobil terasa lebih tertanam di jalan.
PRO: Mereka lebih baik untuk lingkungan. Tidak seperti mobil bertenaga gas, EV tidak menghasilkan polutan knalpot yang berkontribusi terhadap pemanasan global. Jika pembangkit listrik lokal Anda menggunakan energi terbarukan untuk menghasilkan listrik untuk EV Anda, tidak ada polusi dari sumber itu juga. Bahkan pernyataan bahwa EV merusak lingkungan seperti halnya mobil biasa ketika mengambil listrik dari pembangkit listrik tenaga batu bara sebagian besar telah dibantah. EV memang memiliki jejak karbon yang sedikit lebih besar ketika dibuat karena kerumitannya, tetapi sebuah studi dari Union of Concerned Scientists menemukan bahwa “mobil listrik dengan baterai menghasilkan emisi manufaktur yang lebih tinggi dalam waktu 18 bulan berkendara — model jarak pendek dapat mengimbangi emisi ekstra dalam waktu enam bulan — dan terus mengungguli mobil bensin hingga akhir hayatnya.” Dan jika Anda membeli mobil listrik bekas, itu sudah jadi, jadi itu bukan lagi faktor.
PRO: Anda mungkin memiliki akses jalur carpool. Jika Anda tinggal di negara bagian yang memungkinkan Anda mengemudikan EV solo di jalur carpool atau high-occupancy vehicle (HOV), stiker akses jalur biasanya dapat dialihkan ke pemilik berikutnya. Ini bisa menjadi pengubah permainan nyata dalam lalu lintas yang padat.
PRO/CON: Tawar-menawar ada di luar sana, tetapi dengan peringatan. Anda akan menemukan bahwa kendaraan listrik sebelumnya seperti Nissan Leaf asli, Ford Focus EV, Kia Soul EV, Chevrolet Spark dan Fiat 500e akan lebih murah dan dapat membuat mobil komuter yang murah, tetapi ada alasan mengapa harga tersebut cenderung naik. di bawah. Rentang EPA pada EV awal tersebut biasanya antara 75 dan 115 mil ketika masih baru, dan jangkauan dunia nyata sekarang kemungkinan lebih kecil karena degradasi baterai — lebih lanjut tentang itu di bawah. Kebanyakan orang tidak nyaman dengan rentang yang lebih kecil itu, terutama jika Anda tidak memiliki pengisi daya di ujung lain perjalanan Anda, yang secara efektif akan memotong rentang Anda menjadi dua. Tetapi jika Anda dapat berdamai dengan jangkauan terbatas, atau memiliki mobil kedua untuk perjalanan yang lebih lama, mobil-mobil ini dapat menjadi pengemudi harian yang hebat dengan harga murah.
CON: Kemungkinan kinerja baterai berkurang. Siapa pun yang memiliki perangkat bertenaga baterai telah melihat kinerjanya memudar seiring waktu. Hal yang sama dapat terjadi pada kendaraan listrik – terutama model awal. Kami akan memberi Anda pelajaran kimia, tetapi cukup untuk mengatakan bahwa seiring bertambahnya usia baterai EV, Anda mungkin melihat penurunan kinerja dan jangkauan. Mengemudi dalam suhu tinggi, mengisi daya hingga kapasitas maksimum, dan menguras baterai hingga voltase rendah semuanya memakan korban. Baterai yang rusak dapat berarti bahwa EV tidak akan mencapai kisaran perkiraan EPA yang pernah ada. Aturan praktis yang berguna, yang disediakan oleh perusahaan data kendaraan Geotab, adalah bahwa baterai kendaraan listrik akan terdegradasi sebesar 2,3% setiap tahun.
Karena EV memiliki baterai yang jauh lebih besar, penurunan kinerja ini terjadi jauh lebih lambat dibandingkan dengan smartphone atau laptop. Sistem pendingin baterai EV adalah faktor lain dalam perilakunya dari waktu ke waktu: Pendinginan cair membantu menghemat masa pakai dan kinerja baterai, dan banyak, tetapi tidak semua, EV memiliki sistem ini. Nissan Leaf, misalnya, memiliki baterai berpendingin udara.
Baterai memudar adalah masalah yang menjengkelkan bagi beberapa pemilik Nissan Leafs awal (2011-2012), terutama yang secara konsisten dikendarai di iklim panas. Nissan memproyeksikan bahwa baterai Leaf akan mempertahankan 80% dari kapasitasnya dalam penggunaan biasa setelah lima tahun. Setelah penyelidikan kasus baterai memudar di wilayah Phoenix pada tahun 2012, angka itu direvisi untuk wilayah itu.
“Berdasarkan data kendaraan aktual, kami memproyeksikan rata-rata kendaraan di pasar itu memiliki kapasitas baterai 76 persen setelah lima tahun – atau beberapa poin persentase lebih rendah dari perkiraan global,” Carla Bailo, wakil presiden senior, Penelitian dan Pengembangan untuk Nissan Americas, kata dalam surat terbuka kepada pemilik Leaf. “Faktor-faktor yang dapat menjelaskan perbedaan ini termasuk panas yang ekstrim, kecepatan tinggi, jarak tempuh tahunan yang tinggi, dan metode pengisian dan frekuensi Nissan Leafs di pasar Phoenix,” kata Bailo.
Nissan mengingatkan pelanggannya bahwa mobil-mobil ini hanya sebagian kecil dari semua kendaraan Leaf di dunia, dan sebagian besar baterai Leafs menua sebagaimana dimaksud, dengan kapasitas 80% setelah lima tahun. Nissan akhirnya mengubah bahan kimia baterai untuk Leaf 2013, yang membuat baterai lebih tahan terhadap suhu yang lebih hangat. Komunitas Leaf menjulukinya baterai “kadal”.
CON: Faktor pengisian. Apakah Anda memiliki tempat untuk mengisi EV? Apakah steker dinilai pada 240 volt? Apakah kabel di rumah Anda sudah tua? Jika demikian, Anda mungkin perlu menyewa tukang listrik untuk menyiapkan rumah Anda untuk EV. Stasiun pengisian itu sendiri dapat berkisar dari di bawah $200 hingga lebih dari $1.000 sebelum pemasangan, tergantung pada merek dan fiturnya. Biaya pemasangan dapat sangat bervariasi berdasarkan tarif tenaga listrik dan tingkat pemasangan ulang yang diperlukan. Biaya ini dapat berkisar dari $799 hingga $1,999, menurut Qmerit. Jika Anda berada di ujung atas biaya pemasangan, menyiapkan rumah Anda untuk pengisian daya dapat menggerogoti potensi penghematan memiliki EV bekas.
Jika Anda berencana untuk puas dengan pengisi daya umum, pastikan Anda melihat harga untuk stasiun yang ingin Anda gunakan. Beberapa stasiun mengenakan biaya per jam sebagai lawan dari kilowatt-jam, yang dapat bertambah seiring waktu.
CON: Teknologi usang. Jika Anda berkomitmen untuk membeli mobil listrik bekas dan menyimpannya selama beberapa tahun, Anda harus menerima kenyataan bahwa teknologi utamanya mungkin akan segera ketinggalan zaman. Di satu sisi, perangkat lunak mungkin kehilangan fitur seperti Apple CarPlay dan Android Auto, atau mungkin kurang ramah pengguna daripada versi yang lebih baru. Dan kemudian ada masalah jangkauan dengan mobil listrik yang lebih tua, seperti yang disebutkan di atas. Nissan Leaf 2015, misalnya, memiliki jangkauan 87 mil yang diperkirakan EPA. Sebaliknya, Leaf 2022 memiliki jangkauan 215 mil dengan baterai opsional yang lebih besar.
CON: Ketidakpastian masa pakai baterai. Kendaraan listrik modern (berasal dari sekitar 2011) belum cukup lama untuk menilai secara akurat berapa lama baterai mereka akan bertahan. Jika Anda pembeli kedua, Anda mungkin tidak mengetahui riwayat pengisian daya mobil dan pengaruhnya terhadap baterai.
Namun, jika baterai EV gagal, Anda mungkin memiliki jalan lain. Bahkan jika mobil keluar dari masa garansi dasarnya (biasanya tiga tahun), baterai masih harus tercakup dalam garansi federal yang disyaratkan: delapan tahun atau 80.000 mil. Peraturan kendaraan tanpa emisi California membutuhkan cakupan yang lebih luas. EV dan hibrida yang dijual di California, dan negara bagian yang telah mengadopsi standar ini, harus membawa garansi minimum 10 tahun/150.000 mil pada sistem baterai mereka. Pada tanggal ini, negara bagian tersebut adalah Connecticut, Colorado, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont dan Washington serta Distrik Columbia.
Tetapi tidak semua produsen mobil menanggung penurunan daya baterai, yang berarti hilangnya kapasitas pengisian daya dan, selanjutnya, hilangnya driving range jika hal itu terjadi. Jika pembuat mobil Anda menyediakan cakupan itu, kehilangan kapasitas harus berada di bawah ambang batas tertentu untuk ditanggung. Jika pabrikan tidak menutupi kehilangan kapasitas, baterai harus berhenti berfungsi sama sekali agar garansi dapat dimulai.
Konsensus umum untuk masa pakai baterai EV kira-kira 10-20 tahun tergantung pada bagaimana baterai diisi dan kondisi iklim.
CON: Nilai jual kembali berkurang. Meskipun pasar mobil bekas meningkat akhir-akhir ini, kendaraan listrik biasanya terdepresiasi pada tingkat yang lebih cepat daripada yang setara dengan bensin. Hal ini sebagian disebabkan oleh kredit pajak federal yang tersedia hingga $7.500. Mengapa repot-repot dengan EV berusia 1 hingga 2 tahun ketika Anda dapat membeli yang baru dan mendapatkan kredit pajak? Konon, ada peningkatan depresiasi EV dalam beberapa tahun terakhir. Menurut data tabloidkeren.com, nilai tukar tambah Chevrolet Bolt dan Nissan Leaf berusia 2 tahun masing-masing sekitar 52% dan 32% dari MSRP asli, pada 2019. Namun pada 2022, Bolt berusia 2 tahun memiliki nilai tukar tambah sekitar 82% dari MSRP aslinya, sedangkan Leaf mempertahankan 65% dari MSRP-nya. Namun, data kami menunjukkan bahwa mobil bertenaga gas mempertahankan nilainya lebih baik daripada mobil listrik, setidaknya untuk saat ini.
Menyimpulkan
Membeli dan memiliki EV membuat pengalaman mobil yang berbeda. EV memiliki beberapa kelebihan dan kekurangan yang harus Anda pertimbangkan dengan cermat sebelum membeli. Tapi begitu Anda memutuskan bagaimana Anda akan menagihnya, pembelian mungkin masuk akal. Anda tidak akan menghabiskan sepeser pun untuk bensin, dan jika Anda memiliki pengaturan yang tepat, Anda juga tidak akan menghabiskan banyak uang untuk mengisi daya. Anda akan menghindari banyak biaya perawatan dan perbaikan yang dihadapi sebagian besar pemilik mobil bekas. Singkatnya, Anda dapat memeras banyak nilai dari mobil, dan seiring waktu, nilai jual kembalinya dapat mengejar nilai kendaraan bertenaga gas.