Kendaraan CPO juga hadir dengan manfaat yang tidak ditemukan pada kendaraan bekas lainnya, seperti akses ke mobil pinjaman, bantuan pinggir jalan dan bahkan perawatan untuk beberapa merek.
Mobil mana yang memenuhi syarat?
Ketika seseorang mengembalikan kendaraan sewaan atau memperdagangkan mobil selama pembelian mobil baru, dealer mengevaluasi kondisi kendaraan dan mempertimbangkannya untuk program CPO merek. Mengambil program CPO Volkswagen sebagai contoh, mobil bekas bersertifikat memiliki persyaratan tertentu yang harus dipenuhi: Tidak boleh lebih dari 5 model tahun, memiliki odometer kurang dari 75.000 mil, memiliki judul yang bersih, dan menunjukkan kendaraan yang bebas masalah. laporan sejarah.
Jika mobil termasuk dalam pedoman tersebut, mekanik Volkswagen yang terlatih di pabrik melakukan inspeksi 100 poin lebih untuk memastikannya memenuhi persyaratan program pabrikan itu. Dealer yang melakukan sertifikasi mengganti atau memperbaiki apa pun yang aus di luar batas program pabrikan itu. Jika mekanik menemukan masalah, mereka juga diperbaiki, dengan tujuan membawa kendaraan sedekat mungkin dengan kondisi baru.
Dealer Volkswagen kemudian menjual mobil dengan garansi terbatas satu atau dua tahun, tergantung pada model tahun, yang mencakup, antara lain, powertrain, sistem kelistrikan dan AC. Akhirnya, Volkswagen memberikan mobil bantuan pinggir jalan 24 jam selama dua tahun untuk menambah ketenangan pikiran pembeli.
Pabrikan mewah cenderung menawarkan cakupan yang lebih luas untuk mobil bekas bersertifikat mereka. Program L/Certified Lexus, misalnya, mencakup inspeksi 161 poin, dua tahun perawatan gratis, akses ke mobil peminjam jika mobil Anda ada di bengkel, dan garansi dua tahun/mil tanpa batas (setelah berakhirnya empat -tahun/50.000 mil garansi mobil baru). Untuk mengetahui manfaat spesifik dari setiap program, lihat alat perbandingan Program Kendaraan Bekas Bersertifikat kami.
Manfaat datang dengan biaya
Dealer membayar untuk proses sertifikasi, dan itu tercermin dalam harga yang lebih tinggi yang terlihat pada kendaraan CPO. Harapkan untuk membayar rata-rata 4,4% lebih banyak, atau $ 1,307, untuk kendaraan CPO non-mewah berusia 3 tahun, menurut data penjualan tabloidkeren.com. Jika Anda tertarik dengan kendaraan mewah, biayanya rata-rata 6,3% lebih tinggi, atau $2.628, untuk kendaraan CPO berusia 3 tahun. Secara teori, harga harus bisa dinegosiasikan, seperti halnya kendaraan bekas. Tapi mungkin tidak ada banyak ruang gerak di pasar saat ini. Perlu diketahui juga bahwa Anda akan mulai dari harga yang lebih tinggi daripada model non-CPO.
Satu bonus tambahan adalah bahwa kendaraan CPO sering kali memiliki suku bunga rendah khusus bagi mereka yang memenuhi syarat. Ini biasanya lebih rendah daripada harga yang Anda dapatkan untuk mobil bekas biasa. Biaya sertifikasi harus diperhitungkan dalam harga kendaraan. Jika Anda melihatnya terdaftar sebagai biaya terpisah, ini adalah tanda bahaya: Kendaraan tersebut mungkin bukan kendaraan CPO asli.
‘Bersertifikat’ tidak selalu berarti CPO pabrikan
Untuk lebih memperumit masalah, tidak semua mobil berlabel “bersertifikat” adalah mobil bekas bersertifikat pabrikan. Berikut adalah beberapa cara Anda mungkin menemukan mobil bersertifikat yang bukan merupakan bagian dari program CPO pabrikan.
bersertifikat dealer
Dealer terkadang menyebut kendaraan bekas mereka “bersertifikat” karena mereka telah menjalani pemeriksaan dasar dan rekondisi dan memberi mereka garansi pihak ketiga. Dealer juga terkadang mengambil kendaraan dari merek lain, memberikan garansi pihak ketiga dan memberi label sebagai mobil “bersertifikat”. (Bayangkan dealer Chevrolet yang menjual Ford “bersertifikat”.) Hal semacam ini dapat menimbulkan banyak kebingungan bagi konsumen.
Garansi diperpanjang pihak ketiga mungkin tidak mencakup item yang sama dengan garansi CPO pabrikan. Mereka mungkin juga meminta Anda untuk menyervis mobil hanya di dealer tersebut. Selain itu, Anda mungkin mendapatkan lebih sedikit atau tidak sama sekali manfaat tambahan yang Anda dapatkan dari program CPO produsen.
Aturan utamanya adalah ini: Hanya dealer waralaba pabrikan yang dapat menjual mobil bekas bersertifikat pabrikan itu. Artinya, jika diler bisa menjual BMW baru, maka bisa juga menjual kendaraan BMW CPO. Namun, ia tidak dapat menawarkan kendaraan dari merek lain sebagai mobil bekas bersertifikat.
Jika seorang penjual memberi tahu Anda bahwa dia akan “menyetujui mobil” untuk Anda setelah Anda membelinya, jangan setujui. Meskipun secara teknis mungkin untuk mensertifikasi kendaraan setelah fakta, dalam banyak kasus, itu mungkin berarti bahwa dealer ingin menjual garansi yang diperpanjang dengan kedok sertifikasi pabrikan.
Bersertifikat Carfax
Mobil dengan label ini bukanlah kendaraan CPO sejati. Mereka belum memenuhi kriteria pabrikan untuk inspeksi. Mereka juga tidak datang dengan perpanjangan garansi pabrik pabrikan. Sertifikasi Carfax mengacu pada jaminan bahwa data kecelakaannya benar dan kendaraan clean-title yang dimaksud memang tidak pernah mengalami kecelakaan.
Pra-Milik Bersertifikat NIADA
Anda mungkin juga menemukan mobil bekas berlabel “Bersertifikat NIADA”. Dealer yang menawarkan mobil-mobil ini adalah anggota National Independent Automobile Dealers Association (NIADA). NIADA telah membuat program sertifikasinya sendiri yang menawarkan manfaat yang serupa dengan program CPO pabrikan. Ada inspeksi multipoint, garansi terbatas, dan bantuan pinggir jalan. Ada opsi untuk meningkatkan pertanggungan dan menurunkan biaya yang dapat dikurangkan.
Satu perbedaan utama adalah bahwa sertifikasi ini dapat diterapkan pada kendaraan yang biasanya tidak memenuhi syarat untuk program CPO pabrikan. Program bersertifikat NIADA dapat mencakup kendaraan yang berusia hingga 14 tahun, sedangkan program pabrikan tidak akan mencakup kendaraan yang berusia lebih dari 6 tahun.
NIADA dan dealer yang menjual kendaraan bukanlah administrator dari garansi terbatas. Itu ditangani oleh Garansi ProGuard atau Garansi GWC. Seperti halnya perpanjangan garansi pihak ketiga, ada baiknya untuk meneliti perusahaan dan membaca ulasan konsumen sebelum Anda membeli produk.
tips belanja CPO
Pastikan Anda tahu siapa yang mensertifikasi mobil. Apakah itu pabrikan atau dealer? Biasakan diri Anda dengan apa yang dicakup oleh inspeksi CPO pabrikan selama proses sertifikasi dan apa yang tercakup dalam garansi. Jika sertifikasi bukan dari pabrikan, yang kemungkinan besar akan Anda temukan di tempat parkir mobil bekas independen, “bersertifikat” memiliki nilai yang lebih rendah. Banyak dari penjual mobil ini tidak memiliki fasilitas perbaikan sendiri.
Jelas jika pabrikan seperti Ford Motor Co. berdiri di belakang jaminan, itu lebih berharga. Untuk satu hal, setiap departemen layanan Ford akan menghormati garansi mobil CPO. Itu faktor penting jika Anda bepergian atau harus pindah ke negara bagian lain.
Program CPO sangat ideal untuk pembeli yang ingin menghemat uang karena harga mobil baru tetapi juga ingin mengendarai mobil yang hampir baru dengan garansi yang kuat. Sementara mobil CPO menawarkan banyak keuntungan, harganya lebih mahal daripada mobil bekas non-CPO yang bisa Anda beli dari dealer dan pihak swasta.
Saat Anda siap untuk mulai berbelanja, lihat inventaris mobil bekas di tabloidkeren.com. Anda dapat memfilter hasil pencarian untuk hanya menampilkan kendaraan CPO. Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil CPO, bacalah Mobil Bekas Bersertifikat: Pemeriksaan Realitas dan Mobil Bekas Bersertifikat Vs. Mobil Bekas Dengan Perpanjangan Garansi.