Apa itu Battista?
Battista – dinamai sesuai dengan pendiri perusahaan Battista Farina – adalah mobil yang menentang kategorisasi yang jelas. Pininfarina menyebutnya hyper GT, tapi itu kurang tepat. Meskipun tersedia dengan satu set bagasi dipesan lebih dahulu yang sangat tampan (dirancang agar pas di bawah panel kaca tepat di belakang kabin) dan kabinnya ditata dengan sangat baik, juga agak kecil untuk dibawa dua orang tanpa meninggalkan beberapa barang. pakaian di rumah. Dengan demikian, kegunaannya sebagai grand tourer terbatas. Alih-alih, sebut saja apa adanya: coupe listrik gila yang ada di sini untuk mengatur ulang standar Anda tentang performa jalanan yang legal.
Battista ditenagai oleh baterai 120 kWh yang mengirimkan daya ke empat motor listrik, satu dipasang di setiap roda. Powertrain dipasok oleh pembuat mobil Kroasia Rimac dan digunakan dalam mobil kinerja semua-listrik perusahaan itu sendiri, Nevera. Sasis bergulir dibangun di Kroasia dan kemudian dikirim ke Italia untuk perakitan lainnya. Di Pininfarina, output puncak powertrain adalah 1.874 tenaga kuda dan torsi 1.726 lb-ft. Pininfarina mengatakan Battista dapat melaju dari 0 hingga 60 mph dalam waktu kurang dari 2 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 217 mph. Selain itu, ia memiliki jangkauan listrik sekitar 300 mil. Jika ada pemilik Battista yang bersedia, kami ingin memverifikasinya dalam pengujian rentang EV dunia nyata tabloidkeren.com.
Tubuh Battista dibuat dari aluminium dan serat karbon. Meskipun kami tidak akan menyebutnya seindah beberapa desain Pininfarina sebelumnya seperti Ferrari Daytona atau Alfa Romeo Spider, desainnya sangat khas Italia dan sangat terasa seperti Ferrari. Ada lebih sedikit intake daripada di Ferrari karena Anda tidak perlu memasukkan udara ke dalam mesin, dan satu-satunya aero aktif adalah sayap belakang. Anda dapat melihat bagaimana udara disalurkan ke atas dan di sekitar mobil. Rumah kacanya sempit, dan tidak ada jendela belakang. Pintu kupu-kupu terbuka dan maju seperti McLaren dan hanya meningkatkan daya tarik mobil yang sudah eksotis.
Masuk dan keluar cukup mudah, meskipun kabinnya diatur agak masuk dari tepi mobil. Hampir setiap permukaan di dalam mobil ditutupi dengan kulit, dan yang tidak terbuat dari logam atau serat karbon. Kursinya sporty dan didukung tetapi cukup nyaman sehingga Anda tidak akan merasa sesak. Ini adalah kabin yang sangat berfokus pada pengemudi. Roda kemudi diapit oleh dua layar yang menampung sebagian besar kontrol utama, dari kontrol iklim hingga navigasi hingga penyesuaian kursi. Ada pusat mati layar yang lebih kecil untuk informasi yang paling relevan, seperti kecepatan dan muatan.
Tepat di bawah dan di kanan dan kiri roda kemudi ada dua tombol besar. Di sebelah kanan adalah shifter, sedangkan dial kiri mengubah mode berkendara di antara salah satu dari lima pengaturan: Carattere, Calma, Pura, Energica, dan Furiosa. Carattere adalah mode kustom di mana Anda dapat menyesuaikan pengaturan individual. Calma dapat dianggap sebagai mode Eco. Ini membatasi daya puncak dan menggunakan pengaturan suspensi yang lebih sesuai. Pura meningkatkan output tetapi masih menggunakan pengaturan suspensi yang lebih lembut. Energica dan Furiosa sama-sama unggul, dengan yang terakhir menggunakan suspensi, kemudi, dan pengaturan output yang paling agresif.